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帕萨特“名誉扫地”,上汽大众首月销量暴跌40%

时间: 2020-02-16 21:18:26 来源:   网友评论 0
  • 国产帕萨特在中保研C-IASI糟糕的成绩持续发酵后,大众汽车安全厚重的固有形象在消费者面前瞬间崩塌,而帕萨特从一款神车瞬间成为网友集体攻击的对象,上汽大众作为品牌及生产方也遭到指责。事件已过去一个月,从官方公布的数

国产帕萨特在中保研C-IASI糟糕的成绩持续发酵后,大众汽车安全厚重的固有形象在消费者面前瞬间崩塌,而帕萨特从一款神车瞬间成为网友集体攻击的对象,上汽大众作为品牌及生产方也遭到指责。事件已过去一个月,从官方公布的数据发现,上汽大众销量暴跌超40%。



上汽集团2月15日发布了最新产销报告,其中上汽大众1月产量14.37万辆,同比下滑11.3%,1月销量为11.3万辆,同比暴跌40.5%,环比下滑更是达到52%。上汽大众首月跌幅超过了上汽集团首月整体35%的跌幅,作为销量主力及利润奶牛,其市场表现无疑拖了后腿。


由于春节假期延长及肺炎疫情的持续影响,1月份国内乘用车市场销量同比下滑达到20.4%,大部分车企销量均出现下滑,而上汽大众超40%的跌幅也远超行业平均水平。


作为对比,与上汽大众旗鼓相当的一汽-大众,1月销量为18.7万辆,同比下滑2%;而车企排名前五的其余三家,跌幅也在上汽大众之下。其中上汽通用1月销量12.55万辆,同比下滑30.5%;吉利汽车1月销量为11.18万辆,同比下降29%;东风日产则为10.13万辆,同比下滑11%。



不少网友猜测,上汽大众之所以出现如此大的跌幅,与12月份帕萨特中保研成绩公布也有很大关系,其正面25%偏置碰撞结果惨不忍睹,安全结构明显存在不足,让上汽大众多年来的品牌经营瞬间“名誉扫地”。


根据乘联会数据,去年12月,帕萨特以2.7万辆的销量成绩在所有轿车排名中位居第六位,同时也夺得中型轿车第一名,超越雅阁和迈腾的1.7万辆。而在今年1月,帕萨特跌出前十五排名,销量出现大幅下滑,而同级别的雅阁、凯美瑞分别取得2.2万辆和1.7万辆成绩。



时隔仅一个月帕萨特就跌下神坛,间接说明碰撞结果对其销售及推广影响很大,对上汽大众销量及形象也产生破坏。同时也说明消费者越来越重视车辆安全性,并作为选购新车考虑的标准之一。


根据中保研C-IASI测试结果显示,2019款帕萨特在最重要的正面25%偏置碰撞评级中拿到最低分的P,并在C-IASI至今所有45款车型成绩排名垫底,得到44分(越高越差),远超倒数第二名上汽大众途观L的24分。


从碰撞过程来看,帕萨特前部安全气囊“漂移”完美躲开假人头部,A柱发生了近90度的弯折,防火墙向座舱严重溃缩,整个驾驶舱前部惨不忍睹。相比其他日系、美系及国产品牌车型,帕萨特明显存在结构和强度不合理的问题。


值得一提的是,大众帕萨特美版车型在相同标准下的IIHS碰撞测试拿下优秀评价,驾驶舱在碰撞后相对完整。反观国产版牺牲了偏置碰撞的安全性,对驾驶员构成生命威胁,与美版车型进行对比,更突显区别对待、标准不一的事实。



业内人士对此评价称,随着事件传播发酵,应该也会动摇相当数量的消费者对大众品牌的固有印象。


不过,上汽大众已经作出了“补救”措施。今年1月,上汽大众自愿申请将帕萨特再撞一次的消息传出,不过测试机构不是中保研C-IASI,而是中汽研C-NCAP。


与中保研C-IASI不同的是,中汽研C-NCAP的碰撞严苛程度较低。比如,中保研C-IASI采取的是正面25%偏置碰撞试验,而中汽研C-NCAP使用的是正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。因此,理论上来说中汽研C-NCAP的成绩结果要好于中保研C-IASI。


根据中汽研C-NCAP官方消息,帕萨特在2月5日-2月10日安排进行行人保护试验,而下一步将进行三项实车碰撞试验,包括100%正面碰撞、侧面碰撞以及40%正面偏置碰撞。那么,帕萨特在C-NCAP的试验成绩很快就会正式公布。


帕萨特如此惨不忍睹的碰撞结果,在网上持续发酵下确实一定程度上影响了上汽大众近期市场表现,销量出现明显波动。但也有不少网友认为,随着时间推移消费者逐渐淡忘,可能帕萨特又会登上热销车型榜单。




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本文来源: 作者: (责任编辑:lihuiqin)
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